Porsche presenta el Cayenne más potente de todos los tiempos

Porsche presenta el modelo más potente de su gama de SUV: el Cayenne Turbo E-Hybrid.

Los nuevos modelos Cayenne Turbo E-Hybrid de 544 kW (739 CV): consumo de combustible* combinado (WLTP) 2,0 – 1,7 l/100 km, emisiones de CO₂* combinadas (WLTP) 45 – 39 g/km, consumo de energía eléctrica* combinado ( WLTP) 31,8 – 29,9 kWh/100 km, Autonomía eléctrica* combinada (WLTP) 70 – 73 km, Autonomía eléctrica* en ciudad (WLTP) 76 – 82 km) La autonomía superior se distingue por un rendimiento de conducción superior combinado con una alta eficiencia y un completo usabilidad del día a día. El nuevo Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé con paquete GT se centra aún más en el dinamismo de conducción y en una apariencia especialmente atlética.

Tras el exitoso lanzamiento del nuevo Cayenne a principios de 2023, Porsche completa la tercera generación completamente revisada de este exitoso SUV con un nuevo modelo superior. Como antes, el Cayenne más potente es un híbrido enchufable. Porsche ha mejorado la tecnología de este sucesor del Cayenne Turbo S E-Hybrid de varias maneras, logrando mejoras significativas en la autonomía eléctrica y en el rendimiento en particular. Tanto la usabilidad diaria como la dinámica de conducción se benefician notablemente de los cambios. Un motor eléctrico con 130 kW (176 CV) de potencia complementa el motor V8 biturbo de 4,0 litros y 441 kW (599 CV), ampliamente renovado. Juntos, los dos propulsores ofrecen una potencia combinada de 544 kW (739 CV) y un par máximo de 950 Nm. El rendimiento del Cayenne Turbo E-Hybrid justifica con creces su consideración como el mejor de la línea. El nuevo Cayenne Turbo E-Hybrid acelera de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos y alcanza una velocidad máxima de 295 km/h.

En comparación con su predecesor, el nuevo Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid ofrece una autonomía eléctrica considerablemente mayor y tiempos de carga más cortos. Con una capacidad aumentada de 25,9 kWh, la batería de alto voltaje instalada debajo del piso del compartimento de carga permite una autonomía eléctrica de hasta 82 kilómetros (EAER ciudad). El nuevo cargador de a bordo de 11 kW reduce el tiempo de carga en un cargador de pared o en una estación de carga adecuada a menos de dos horas y media, a pesar del aumento de la capacidad de la batería.

Los nuevos modelos Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid vienen de serie con suspensión neumática adaptativa que presenta una nueva tecnología de dos cámaras y dos válvulas. Esto hace posible ajustar las etapas de rebote y compresión del funcionamiento de la suspensión por separado. Esta tecnología mejora la comodidad y la seguridad en igual medida al tiempo que ofrece un espectro aún más amplio entre las configuraciones de suspensión Comfort y Sport Plus. La suspensión combina un manejo seguro en curvas dinámicas con características centradas en la comodidad en situaciones de conducción lenta y una máxima supresión del cabeceo y balanceo. Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) también es de serie en el Cayenne Turbo E-Hybrid. Como opciones se pueden adquirir el Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) y la dirección del eje trasero.

El carácter tope de gama del SUV y Coupé Cayenne Turbo E-Hybrid queda demostrado por el estilo de los dos modelos. Ambas variantes de carrocería presentan el distintivo estilo frontal reservado para los modelos Turbo, con tomas de aire de refrigeración ampliadas acentuadas por aletas de aire de color negro brillante. Los embellecedores de los pasos de rueda y el parachoques trasero del color exterior subrayan aún más el carácter centrado en las prestaciones de los modelos. Otras características distintivas de los modelos Turbo E-Hybrid incluyen dos salidas de escape dobles de acero inoxidable cepillado y pinzas de freno rojas.

En el interior, las inserciones de aluminio en el salpicadero y los adornos de los paneles de las puertas resaltan la mayor atención al rendimiento. El revestimiento del techo está recubierto de Race-Tex. El equipamiento de serie incluye un volante deportivo GT con calefacción, un interruptor de modo para seleccionar rápida y directamente el modo de conducción deseado y asientos deportivos de cuero ajustables en 18 posiciones. Como alternativa, se encuentran disponibles cómodos asientos de cuero ajustables en 14 direcciones.

El nuevo Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid también se beneficia de todas las novedades introducidas en la actualización del modelo presentada a principios de 2023. Estas incluyen una nueva cabina con un grupo de instrumentos totalmente digital en un diseño curvo e independiente con opciones de visualización variables, una consola central rediseñada y la pantalla del pasajero opcional. Los innovadores faros LED HD-Matrix de alta resolución, estándar en los nuevos modelos Turbo E-Hybrid, ofrecen mayor comodidad y seguridad en la oscuridad.

El nuevo Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé con paquete GT establece un tono aún más deportivo. Incorpora a la gama de modelos híbridos características de rendimiento seleccionadas del Cayenne Turbo GT, el modelo de alto rendimiento centrado en la carretera que ya no se ofrece en algunos mercados. Todos los sistemas de chasis y control, incluida la suspensión neumática, están ajustados específicamente para el nuevo modelo. La carrocería se sitúa 10 milímetros más abajo. Los rodamientos de pivote específicos del GT aumentan la inclinación del eje delantero en -0,58 grados y, en combinación con ruedas delanteras más anchas, permiten una respuesta de dirección aún más dinámica en las curvas, una mayor precisión general de la dirección y un agarre en curva notablemente mejorado. El Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) de alto rendimiento también viene de serie en el paquete GT. Las cualidades dinámicas del Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé se pueden mejorar aún más con neumáticos de alto rendimiento para las llantas GT Design estándar de 22 pulgadas, PDCC y dirección del eje trasero.

El Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé con paquete GT combina su rendimiento de conducción excepcional con la versatilidad del nuevo sistema E-Hybrid, ofreciendo el espectro más amplio de rendimiento dinámico y eficiencia dentro de la gama de modelos Cayenne. En el exterior, el paquete GT destaca con una sección frontal específica con detalles en negro, extensiones de los pasos de rueda en negro, placas laterales de carbono en el alerón del techo, las salidas de escape centralizadas del sistema de escape de titanio del Turbo GT y un difusor trasero de carbono. El techo también está fabricado con fibra de carbono ligera. El Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé con paquete GT acelera de 0 a 100 km/h en 3,6 segundos y alcanza una velocidad máxima de 305 km/h (Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé con paquete GT: consumo de combustible* combinado (WLTP) 1,9 – 1,8 l/100 km, Emisiones de CO₂* combinadas (WLTP) 43 – 40 g/km, Consumo de energía eléctrica* combinado (WLTP) 31,1 – 30,2 kWh/100 km, Autonomía eléctrica* combinada (WLTP) 71 – 72 km, Autonomía eléctrica* en la ciudad (WLTP) 79 – 82 km).

El nuevo Turbo E-Hybrid es el segundo de los tres modelos híbridos que Porsche presentará durante 2023. Ya se puede pedir en casi todos los mercados de ventas de Porsche y tiene un precio inicial de 176.324 euros en Alemania, IVA incluido y equipamiento específico del mercado. La versión Coupé tiene un precio inicial de 179.775 €. La disponibilidad del Cayenne Turbo E-Hybrid con paquete GT, que comienza en 208.454 € en Alemania, se limita a los mercados en los que el Cayenne Turbo GT ya no está disponible debido a las regulaciones locales. Esto se aplica a la mayoría de los mercados de la UE, así como a Japón, Hong Kong, Taiwán y Singapur.